Návod k obsluze Návod na pouzívanie strana [2] zámek sedlovky zámok sedlovky sedlo sedlo hlavové slození hlavové zlozenie horní rámová trubka horná rámová trubka adící pácky radiace pácky hlavová trubka hlavová trubka tlumic tlmic odpruzená vidlice odpruzená vidlica plás plás brzdové páky brzdové páky pedstavec predstavec výplet výplet spodní rámová trubka spodná rámová trubka etz reaz pesmykac presmykovac klika kuka pevodníky prevodníky kotoucová brzda kotúcová brzda ráfek ráfik sedlovka sedlovka upínák sedlovky upínac sedlovky kotoucová brzda kotúcová brzda sedlová trubka sedlová trubka pastorky pastorky patka pehazovacky patka prehadzovacky pehazovacka prehadzovacka zadní odpruzená stavba zadná odpruzená stavba NÁVOD K POUZÍVÁNÍ JÍZDNÍHO KOLA Tento návod obsahuje dlezitá upozornní a pokyny pro vasi bezpecnou jízdu, poskytne vám potebné informace o seizování a údrzb jízdního kola. Pozorn se seznamte s tímto návodem díve nez poprvé vyjedete a uschovejte jej pro dalsí potebu. Pokud bude toto kolo pouzíváno k provozu na pozemních komunikacích, musí být dovybaveno podle obecn závazných právních pedpis (viz kapitola 3.2.). Soucástí tohoto návodu je zárucní list, do kterého jsou zaznamenávány garancní prohlídky a zárucní opravy. Obsah Popis kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 2 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 3. 3.1. 3.2. 3.3. Dlezité informace, které je teba vdt nez poprvé vyjedete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 4 Rozdlení kol podle kategorií . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 4 Píprava kola pro jízdu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 5 Kontrola kola ped jízdou a po jízd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 7 Rady a doporucení pro vasi bezpecnou jízdu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 8 Údrzba jízdního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 10 Náadí potebné pro základní údrzbu jízdního kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 10 Rychloupínací mechanismus, montáz a demontáz kol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 10 Brzdy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 12 azení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 15 Hlavové slození, idítka, pedstavec, sedlo a sedlovka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 18 Kola, plást, pedály, náboje a stedové slození . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 19 Odpruzená vidlice a zadní odpruzení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 22 Cistní, mazání a skladování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 24 Harmonogram údrzby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 24 Poskytnutí záruky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 26 Záruka na jednotlivé díly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 26 Záruka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 27 Zárucní list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strana 59 strana [3] 1. Dlezité informace, které je teba vdt nez poprvé vyjedete 1.1. Rozdlení kol podle kategorií Silnicní Nejrychlejsí, nejlehcí a nejaerodynamictjsí typ kola. Je urceno pro rychlou jízdu na zpevnných komunikacích. Rám je koncipován tak, aby byl co nejpevnjsí a zárove co nejlehcí; geometrie je volena tak, aby kolo rychle a pesn reagovalo na podnty jezdce. Komponenty, pedevsím kola, jsou lehcí nez u ostatních kategorií (nemusí absorbovat tolik náraz); ,,vysokotlaké" plást redukují valivý odpor na minimum. Nízko polozená, zahnutá ídítka poskytují jezdci dobrou oporu pro stoupání, sprinty a také lepsí posez z hlediska aerodynamiky. Maximální výska sedla tchto kol je vtsí nez 635 mm*. Nejvyssí pípustné celkové zatízení kola je 134 kg s tím, ze se jedná o soucet hmotnosti kola, jezdce a pepravovaného nákladu, kdy hmotnost tohoto nákladu nesmí být vyssí nez 18 kg. Není vhodné pro jízdu na nezpevnných komunikacích (rám a komponenty nejsou zkonstruovány pro zatízení pi jízd v terénu). Horské (26") / juniorské horské (24" a 20") Je urceno pro jízdu mimo zpevnné komunikace (polní a lesní cesty, nárocný terén apod.). Je navrzeno tak, aby poskytlo jezdci lepsí kontrolu a ovladatelnost a aby bylo odolnjsí pi jízd v nárocném terénu. Má mensí, robustnjsí rám a výse polozený sted, který umozuje lepsí prchodnost terénem. Plást jsou siroké, aby lépe tlumily nárazy a mly vtsí pilnavost na rozbitém a kluzkém pokladu. Siroký rozsah pevod umozuje jízdu tém v jakémkoliv terénu. Vtsina horských kol bývá vybavena odpruzenými systémy (pední odpruzená vidlice nebo pední a zadní odpruzení), které lépe pohlcují nárazy a vibrace zpsobené terénem. Maximální výska sedla tchto kol je vtsí nez 635 mm*. Nejvyssí pípustné celkové zatízení 26" kola je 134 kg, 24" kola je 123 kg a 20" kola je 90 kg s tím, ze se jedná o soucet hmotnosti kola, jezdce a pepravovaného nákladu, kdy hmotnost tohoto nákladu nesmí být vyssí nez 18 kg. Není pílis vhodné pro delsí jízdu na zpevnných komunikacích (vyssí hmotnost, plást s velkým valivým odporem, vzpímenjsí, aerodynamicky mén vhodný posez). Krosové (trekkingové) Univerzální typ kola vhodný pro jízdu na silnici i v lehcím terénu (kvalitní, nerozbité lesní a polní cesty). Koncepcn vychází ze silnicního kola, má stejný prmr kol, ale lisí se odolnjsím rámem, více pevody, vzpímenjsím posezem, sirsími plásti. Mezi krosovými a trekkingovými koly jsou urcité odlisnosti: krosové je spíse urceno pro sportovní jízdu, trekkingové nabízí pohodlnjsí, vzpímenjsí posez (nkdy bývá také vybaveno blatníky, nosicem a svtly). Maximální výska sedla tchto kol je vtsí nez 635 mm*. Nejvyssí pípustné celkové zatízení kola je 134 kg s tím, ze se jedná o soucet hmotnosti kola, jezdce a pepravovaného nákladu, kdy hmotnost tohoto nákladu nesmí být vyssí nez 18 kg. Na rozdíl od horského kola není urceno pro jízdu v nárocném terénu (kameny, rozbitý podklad, koeny apod.). City bike Kolo pro pohodlnou a pílezitostnou jízdu na kvalitních komunikacích. Vyzaduje nízké nároky na údrzbu. Vtsinou bývá vybaveno vícestupovou pevodovkou, ukrytou v zadním náboji. Je vhodné pro kratsí výlety, nákupy apod. Maximální výska sedla tchto kol je vtsí nez 635 mm*. Nejvyssí pípustné celkové zatízení kola je 134 kg s tím, ze se jedná o soucet hmotnosti kola, jezdce a pepravovaného nákladu, kdy hmotnost tohoto nákladu nesmí být vyssí nez 18 kg. Není urceno pro jízdu mimo zpevnné komunikace. Dtské (16" a 12") Typ kola pro nejmensí cyklisty vhodný pro jízdu prakticky po vsech typech terénu. Akceptuje moznosti a pedpokládané dovednosti malých cyklist. Vtsinou bývá vybaveno zadní protislapací brzdou, tzv. torpédem a demontovatelnými stabilizátory, tzv. balancními kolecky. Maximální výska sedla 12" kol je 500 mm, 16" kol je 630 mm*. Nejvyssí pípustné celkové zatízení jezdcem pro velikost 12" je 30 kg a pro velikost 16" je 40 kg. strana [4] *Maximální výskou sedla se myslí svislá vzdálenost horního povrchu sedla od zem, mená se sedlem ve vodorovné poloze a sedlovkou vytazenou na minimální hloubku zasunutí. 1.2. Píprava kola pro jízdu Správná velikost Nejprve se ujistte, zda vám kolo velikostn vyhovuje. Pílis velké nebo pílis malé kolo je he ovladatelné a jízda na nm mze být i nebezpecná. Pokud vám zakoupené kolo správn velikostn neodpovídá, mze dojít ke ztrát kontroly ízení a k pádu. Rám Správnou velikost rámu si urcete tímto zpsobem: Stoupnte si (nejlépe v obuvi, kterou budete pi jízd pouzívat) obkrocmo nad horní rámovou trubku uprosted její vzdálenosti mezi sedlem a pedstavcem (viz obrázek 1). Pokud se vás rozkrok dotýká rámu, kolo je pro vás pílis veliké. Mezera mezi rámem a rozkrokem by mla být u silnicních, mstských a dtských kol 3 az 5 cm, u kol pouzívaných v terénu (krosová a horská) minimáln 8 cm. Pi pouzívání v obtízném terénu mze být tato hodnota 10 cm a vyssí. obrázek 1 - velikost rámu obrázek 2 - výska sedla Sedlo a sedlovka Správné nastavení sedla je dlezité pro optimální penos energie pi slapání a pro pohodlí na vasem kole. Vás prodejce vám jiz pravdpodobn sedlo a sedlovku nastavil. Pokud si nkdy budete potebovat zmnit nastavení sami, ite se následujícími pokyny: Výska sedla Správnou výsku sedla urcuje délka vasich nohou. Pi správném nastavení jsou pi slapání nohy mírn pokrcené v kolenou. Kontrola správné výsky sedla: sednte si na sedlo, dejte patu na zadní okraj pedálu, otocte klikami tak, aby se pedál s vasí patou dostal do nejnizsí polohy a klika byla rovnobzn se sedlovou trubkou. V této poloze musí být vase noha natazená (viz obrázek 2). Pokud tomu tak není, seite výsku sedla: Povolte sroub nebo pácku objímky sedlovky a vysunutím nebo zasunutím upravte její výsku. Poté zkontrolujte, je-li sedlo ve vodorovné poloze. Znovu dotáhnte sroub nebo pácku objímky sedlovky (utahovací moment 12 az 17 Nm), aby se se sedlem nedalo otácet. Zkontrolujte nastavení, jak je jiz uvedeno výse. obrázek 3 - ryska maximálního vysunutí Na sedlovce je ryskou vyznacena maximální pípustná výska pro její vysunutí (viz obrázek 3). Nikdy nenastavujte sedlovku nad tuto mezní hodnotu. Mze dojít k jejímu zlomení, ohnutí, nebo poskození rámu. To mze mít za následek ztrátu kontroly ízení a pád. strana [5] Nastavení sedla ve smru vped nebo vzad Povolte sroub zámku sedlovky a posute sedlo smrem dopedu nebo dozadu. Po nastavení sroub dotáhnte (utahovací moment 17 az 19 Nm). Obecn platí, ze sedlo má být nastaveno tak, aby svislice spustná z kolena sedícího jezdce protínala osu pedálu. Kliky musí být ve vodorovné poloze, mená noha je vpedu. Nastavení sklonu sedla Vtsina cyklist dává pednost horizontální poloze sedla, nkteí preferují mírný sklon vped nebo vzad. Pro seízení sklonu sedla opt povolte sroub zámku sedlovky a nastavte sklon jak pozadujete. Po tchto seizovacích úkonech sroub pevn dotáhnte. Po kazdém seizování sedla se pesvdcte, zda je upevovací mechanismus ádn dotazen. Uvolnný zámek sedlovky, nebo její upevovací sroub mze sedlovku poskodit. Mze dojít ke ztrát kontroly ízení a k pádu. Správn dotazená sedlovka nedovoluje sedlu pohyb v zádném smru. Pravideln kontrolujte její správné dotazení. Nastavení výsky idítek Pokud je vase kolo vybaveno pedstavcem, který je uchycen pímo na sloupek vidlice - typ A-head, lze zmnit výsku idítek odebráním distancních podlozek, které jsou mezi pedstavcem a hlavovým slozením. Podlozky se potom dají nad pedstavec nebo se zkrátí sloupek vidlice. V pípad zkrácení sloupku vidlice musí zstat rozdíl mezi horní hranou pedstavce a sloupku vidlice maximáln 5 mm. Dalsí mozností je pouzít pedstavec s jinou délkou nebo sklonem, nebo vymnit idítka za vyssí. Tyto pípadné úpravy konzultujte se svým prodejcem. U ostatních kol si mzete upravit výsku idítek sami zmnou výsky pedstavce. U tchto kol je pouzit typ pedstavce, který je zasunutý do ,,závitového" sloupku vidlice. Je upevnn dlouhým sroubem procházejícím skrz pedstavec. Na konci tohoto sroubu je rozprný klín, který slouzí k dotazení pedstavce ve sloupku vidlice. Povolte sroub pedstavce temi az ctymi plnými otáckami proti smru hodinových rucicek. Pokud sroub vylézá ven z pedstavce, ale s pedstavcem nelze pohnout, pouzijte kousek deva nebo gumovou palicku a udete na sroub tak, aby se uvolnil rozprný klín. Seite výsku pedstavce podle vasí poteby. Nastavte jej tak, aby byl v jedné ose s pedním kolem a ádn dotáhnte (utahovací moment 24 Nm). Kontrolu správného dotazení provedete nejlépe tak, ze pední kolo sevete koleny a zkusíte pohybovat idítky do stran. Po zmn nastavení ...